Respuesta rápida: una cotización de calzado no es un solo precio — es un precio más un conjunto de supuestos sobre quién paga qué. FOB, EXW, CIF y DDP deciden cuánto del trayecto desde nuestra línea en Xiamen hasta su almacén ya está dentro de la cifra que usted lee. Nuestra base estándar es FOB Xiamen o EXW, con un mínimo de 600 pares por color y 25–35 días desde el anticipo hasta el embarque. Convierta cada cotización a una misma base antes de comparar, o el número más barato de la página suele ser el equivocado.
En esta guía:
- Lo que una cotización contiene realmente
- Los cuatro términos de un vistazo
- EXW: la cifra más baja no es la más barata
- FOB Xiamen: qué cubre el precio de fábrica
- CIF: flete comprado en su nombre
- DDP: comodidad con margen escondido
- Convierta cada cotización a una base única
- Costes que nunca aparecen en la cotización
- Cómo cotizamos este pedido desde la fábrica
- Cinco errores frecuentes del comprador
- Qué término pedir, según el tipo de comprador
- FAQ
Lo que una cotización de calzado contiene realmente
Una cotización bien redactada tiene siete partes y la mayoría de los compradores solo leen la primera: precio unitario por par, moneda, incoterm con puerto o lugar nombrado, fecha de validez, especificación de embalaje, plazo de entrega y condiciones de pago. Cada línea es una decisión sobre quién paga qué, y el incoterm es la que más mueve a las demás. Las mismas zuecos de EVA cotizados FOB Xiamen y DDP Hamburgo pueden variar un tercio del valor del pedido sin que la fábrica cambie un solo insumo — la diferencia es flete, seguro, aranceles y riesgo, movidos de su lado de la factura al nuestro o al revés. Lea los términos antes que los números. Un documento sin incoterm, sin fecha de validez y sin base de embalaje no es una cotización: es una posición inicial, y debe devolverse pidiendo esas tres líneas.
Los cuatro términos de un vistazo
Cuatro términos cubren casi todas las cotizaciones de calzado que recibirá. La tabla muestra dónde termina el trabajo de la fábrica, qué sigue organizando usted y la trampa que lleva cada término. El patrón a notar: a medida que el término va de EXW hacia DDP, la fábrica hace más — y cobra más — mientras su visibilidad sobre cada partida de coste se reduce.
| Término | El trabajo de la fábrica termina en | El comprador aún organiza | La trampa dentro |
|---|---|---|---|
| EXW | Puerta de fábrica, mercancía embalada | Transporte, despacho de exportación, flete, seguro, aranceles | Cifra más baja, más trabajo; el coste real aparece después de la cotización |
| FOB | A bordo en el puerto nombrado | Flete marítimo, seguro, gastos en destino, aranceles | Las tarifas del agente y los gastos portuarios deciden la brecha real |
| CIF | Puerto de destino, flete y seguro pagados | Despacho de importación, aranceles, entrega interior | Cobertura mínima de seguro; el riesgo pasa a usted en la borda |
| DDP | Su almacén, aranceles pagados | Casi nada | El margen se esconde en una suma global; casi imposible de comparar |
| Nuestro estándar | FOB Xiamen o EXW, ambos indicados | Flete y más allá — o nada, bajo EXW | Cotizado así para que cada línea siga visible y comparable |
EXW: la cifra más baja no es la más barata
EXW deja los pares en palés en nuestra puerta y le entrega todo lo demás: transporte al puerto, despacho de exportación, gastos de terminal, flete marítimo, seguro, aranceles de importación y entrega interior. Al comprador primerizo le gusta EXW porque la cifra es pequeña y limpia, y luego descubre que solo la parte de exportación añade costes y coordinación que no puede dirigir desde otra zona horaria. EXW tiene sentido si tiene su propio agente en China que recoje de varias fábricas, o si quiere dos proveedores de la misma zona industrial cotizados en base estrictamente idéntica. Si no, está comprando logística factura a factura, normalmente a peores tarifas que las que paga un agente de fábrica cada semana. Si un proveedor solo cotiza EXW y no declara el FOB, pregunte por qué — una fábrica que embarca cada semana conoce su FOB al céntimo.
FOB Xiamen: qué cubre el precio de fábrica
FOB es la base de trabajo de la exportación china de calzado y nuestra base estándar. Bajo FOB Xiamen entregamos la mercancía a bordo, la despachamos de exportación y pagamos todo coste hasta esa línea: transporte interior, manejo de terminal, documentación. El flete marítimo y todo lo demás los compra usted. Dos consecuencias. Primera: el precio FOB es comparable — dos fábricas que cotizan FOB el mismo puerto cotizan la misma obligación. Segunda: la elección de su agente importa, porque la misma cotización FOB puede aterrizar en totales distintos según las tarifas de flete y los gastos en destino. Note lo que FOB no hace: no convierte a la fábrica en su aseguradora ni absorbe picos de flete — si las tarifas marítimas se mueven entre cotización y reserva, ese movimiento queda de su lado de la línea. El embalaje también importa: unas zuecos de pelo sintético y unos runners chunky cubican distinto, así que confirme qué asume el precio FOB.
CIF: flete comprado en su nombre, no en sus condiciones
CIF parece generoso: la fábrica paga flete y seguro hasta su puerto. Lea la letra pequeña. La C es coste — la fábrica compra el flete más barato que funciona y la cobertura mínima de seguro que exige el término, y en cuanto la mercancía pasa la borda del barco el riesgo es suyo aunque nosotros hayamos pagado el flete. Un retraso, un recargo de congestión o una reclamación caen en usted, mientras no tiene contrato con el transportista. CIF es razonable cuando no tiene agente y quiere una sola factura, y es común en envíos grupales pequeños hacia el Golfo y África. Antes de aceptar, haga dos preguntas: qué clase de transportista asume el flete y qué porcentaje de seguro lleva. Si alguna respuesta es vaga, compare CIF contra FOB más su propio agente — la diferencia suele ser unos céntimos por par que le compran el control del embarque en lugar de una promesa sobre él.
DDP: comodidad con margen escondido
DDP convierte a la fábrica en mensajería: entregamos en su almacén con aranceles pagados. Para un comprador sin licencia de importación, sin agente de aduanas y sin personal que persiga documentos, elimina cada paso — y lo ofrecemos a petición. Pero DDP es el término menos transparente de la página. La suma global contiene flete, seguro, aranceles y el margen de la fábrica sobre los tres, cada uno inflado porque cargaríamos el riesgo de divisa y de tarifas hasta su puerta. Dos cotizaciones DDP son casi imposibles de comparar: no se ve si una fábrica es más barata en la línea de producción o simplemente más audaz con su estimación de aranceles. Use DDP para pruebas y repeticiones pequeñas donde la simplicidad vale más que la optimización. Para volumen, pida el DDP desglosado en FOB más flete más aranceles; la mayoría de fábricas lo mostrará, y quizá pueda superar usted mismo la línea de flete.
Convierta cada cotización a una base única antes de comparar
El hábito que más dinero ahorra a los compradores es la conversión. Tome cada cotización — EXW, CIF o DDP — y reexprésela como FOB en el mismo puerto nombrado, o como DDP en el mismo almacén, y luego compare. La aritmética cabe en una hoja de cálculo: EXW más el transporte y el despacho de exportación estimados se aproxima al FOB; CIF menos las líneas de flete y seguro se aproxima al FOB; DDP menos flete, seguro y aranceles se aproxima al FOB. Cuando un proveedor no desglosa su cifra, trate la negativa como información. La conversión también expone el inflado: una cotización EXW que aterriza por encima del FOB de un competidor le dice que la fábrica embarca rara vez y presupuesta su logística a la defensiva. Guarde las conversiones en la misma hoja que las cotizaciones originales, para que cuando las tarifas marítimas se muevan recalcule una vez y vea todas las opciones moverse juntas en lugar de perseguir cinco buzones.
Los costes que nunca aparecen en la cotización
Sea cual sea el término, algunos costes quedan fuera de todo incoterm y de la mayoría de cotizaciones. Presupuéstelos desde la primera hoja, porque lleguen o no la fábrica los haya mencionado:
- Banca — comisiones de transferencia, diferencia cambiaria y, en algunos corredores, comisiones de confirmación de un crédito documentario.
- Inspección — la inspección de terceros antes del embarque se cotiza y reserva aparte, por quien quiera el informe.
- Gastos en destino — manejo de terminal, documentación y entrega en el puerto de llegada, facturados por su agente bajo FOB.
- Tiempo — una cotización es válida hasta una fecha, no una temporada; las tarifas marítimas y el precio de la materia EVA se mueven, y una cotización vencida es una renegociación esperando su turno.
Ninguna de estas líneas es grande por sí sola. Juntas, en un pedido mediano, son la diferencia entre la cotización aprobada y el coste realmente pagado.
Cómo cotizamos este pedido desde nuestra fábrica
Esto es lo que ocurre cuando una consulta llega a nuestro despacho en Jimei, Xiamen. Primero cotizamos el molde y el material: la inyección de EVA en una pieza significa que la herramienta y el compuesto dirigen la cifra, y el número de colores dirige el resto — nuestro mínimo de 600 pares por color existe porque es lo que llena un cambio de color sin desperdicio. Declaramos FOB Xiamen y EXW en la misma hoja, para que pueda convertir en cualquier dirección. El embalaje se cotiza como un par por bolsa, 30 pares por caja, porque el número de cajas es lo que cotizará su agente. El plazo corre 25–35 días desde el anticipo y las muestras confirmadas, y lo escribimos en la cotización en lugar de prometer el mejor caso. Si su primer pedido mezcla 2–3 modelos en un contenedor, el flete por par es la línea que se mueve — vea nuestra guía del contenedor mixto y el razonamiento de MOQ en la matriz MOQ.
Cinco errores del comprador al comparar cotizaciones
La mayoría de los errores con cotizaciones son errores de comparación, no de precio. Cinco causan la mayor parte del daño:
- Comparar incoterms distintos directamente — una cifra EXW contra una cifra CIF no es una brecha de precio, es una brecha de alcance.
- Leer el precio unitario sin la base de embalaje — pares en caja y pares en bolsa llenan un contenedor de forma distinta, y la factura de flete lo muestra.
- Ignorar las fechas de validez — una cotización de hace seis semanas se calculó sobre otro mercado de flete y materia prima.
- Tratar el DDP como coste total — es un total, pero de las estimaciones de esa fábrica, no del mercado.
- Olvidar el segundo pedido — un precio de primer pedido dice poco si los cambios de especificación, la propiedad de la herramienta y los MOQ de reposición nunca se declararon.
Imprima esta lista junto a la hoja de cálculo. Cada uno de los cinco es invisible en el precio por par y visible en la página de términos — exactamente donde se ganan o se pierden las cotizaciones.
Qué término pedir, según el tipo de comprador
Si pide en China por primera vez y no tiene agente, pida FOB Xiamen más la presentación del agente con el que la fábrica ya trabaja — cada línea sigue visible mientras una parte experimentada lleva el puerto. Si gestiona su propia logística, pida EXW y recoja. Si prueba un diseño en un mercado y quiere una sola factura, CIF o DDP en una serie pequeña es un cambio justo de margen por simplicidad. Elija lo que elija, pida que conste en la propia cotización: término, puerto o lugar nombrado, fecha de validez, embalaje, plazo, pago. Una cotización que responde a las seis es un documento contra el que se puede pedir; todo lo demás es una conversación. Nuestra serie casual enumera modelos cotizados exactamente sobre esta base, y la página de contacto llega directamente a Nicky Chen.
FAQ
¿Qué incoterm debe pedir un comprador primerizo?
FOB en un puerto chino nombrado. La fábrica responde del despacho de exportación y de la entrega a bordo — lo que no puede hacer desde el extranjero — mientras usted controla flete, seguro y aranceles a través de su propio agente, donde esos costes son visibles y negociables.
¿Un precio EXW más bajo es automáticamente mejor?
No. EXW quita de la cotización los costes de exportación de la fábrica, no de su pedido. Usted paga en su lugar transporte, despacho y gastos de terminal, normalmente a tarifas más altas que el agente de la fábrica. Compare EXW y FOB solo tras llevarlos a la misma base.
Bajo FOB, ¿quién reserva el buque y paga el flete?
Usted, normalmente a través de su agente. La fábrica entrega el contenedor a bordo y despacha la exportación; desde esa línea en adelante, flete, seguro y gastos en destino le pertenecen. Acuerde por escrito con ambas partes las fechas límite y la documentación.
¿CIF significa que la fábrica responde si la mercancía se daña en el mar?
No. Bajo CIF la fábrica paga flete y seguro mínimo, pero el riesgo pasa a usted cuando la mercancía está a bordo en el puerto de origen. Las reclamaciones se presentan sobre la póliza, cuyo nivel de cobertura conviene revisar antes de aceptar una cotización CIF.
¿Por qué dos fábricas cotizan FOB distintos para la misma zapatilla?
Moldes distintos, densidades de material, supuestos de embalaje y fechas de validez. Una amortiza la herramienta dentro del precio por par, otra la lista aparte. Pida a cada proveedor el mismo desglose — herramienta, embalaje, validez, incoterm — y la brecha normalmente se explica sola.
Send the artwork and your target retail price and we will come back with a mould, a print method and a landed cost.
