Un contenedor mixto permite repartir tres o cuatro modelos entre varias fábricas y embarcarlos bajo un solo conocimiento de embarque. El ahorro no es solo la tarifa de flete: también evita tres despachos de aduana, tres juegos de documentos y tres citas de entrega en el almacén.
La contrapartida es el tiempo. La consolidación añade entre cinco y ocho días, porque cada proveedor debe entregar en el mismo almacén antes de la carga. Si una fábrica se retrasa, espera todo el contenedor, así que el calendario debe incluir un margen y una penalización por retraso por escrito.
En pedidos iniciales la consolidación casi siempre es la opción correcta. Cuando un modelo llena por sí solo un 40HQ, el envío directo resulta más barato y sencillo.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el mínimo para un contenedor mixto?
No hay un número fijo de pares: el límite es el volumen. En la práctica, 4.000-6.000 pares en cuatro a seis modelos llenan bien un 20GP. Por debajo, el LCL suele salir más barato pese a la tarifa por m³ más alta.
¿Cuántos modelos caben en un contenedor?
Seis a ocho es cómodo. Más allá, las listas de embarque se vuelven frágiles y el riesgo de error crece más rápido que el beneficio comercial.
¿Quién gestiona el flete?
Cualquiera de las dos partes. Cotizamos FOB Xiamen y su transitario reserva; también podemos cotizar CIF u organizar la consolidación trasladando el coste sin margen. Vea el catálogo.
